Taps mou
produkte beskrywing
Die bandkatrol draai horisontaal, so wat is nodig om dit in plek te hou en te keer dat dit afval.Die riemkatrol en die as word met 'n sleutel verbind, en Palocean se Europese standaard taps mou katrol is baie geriefliker.Wat is die werkbeginsel van taps mou katrol?
Die gate waar die spitshuls en die katrol pas halfsydig is, en die twee ligte gate op die taps mou en die twee skroefdraadgate op die katrol vorm onderskeidelik 'n volledige gat, en 'n skroefdraadgat op die taps mou vorm 'n volledige gat met 'n ligte gaatjie op die katrol.
Tydens montering word twee skroewe op die twee skroefdraadgate van die katrol aangebring, en aangesien die skroewe aanhoudend in die skroefdraadgate op die katrol vasgedraai word, druk die skroefdraadaksie die skroewe na die klein punt van die tapsgatte op die katrol, terwyl die twee ligte gate op die tapse mou is nie heeltemal deur gemasjineer nie, sodat wanneer die kop van die skroef teen die onderkant van die liggat is, die krag na die tapse mou oorgedra word, en die tapse mou beweeg relatief tot die katrol na die klein punt van die tapse gaatjies van die katrol.Op hierdie tydstip, as gevolg van die taps, word die taps mou voortdurend styf om die as gedraai, en die as werk op die tapse mou, en dan op die katrol.Op hierdie manier word die katrol, tapse huls en as nou saamgevoeg.
Werksbeginsel
Die gate waar die taps mou en die katrol inmekaar pas is halfsydig, en die twee ligte gate op die taps mou en die twee skroefdraad gate op die katrol vorm elk 'n volledige gat, en die een skroefdraad gat op die taps mou en die een ligte gaatjie op die katrol vorm 'n volledige gat.Tydens montering word twee skroewe op die twee skroefdraadgate van die katrol aangebring, en aangesien die skroewe aanhoudend in die skroefdraadgate op die katrol vasgedraai word, druk die skroefdraadaksie die skroewe na die klein punt van die tapsgatte op die katrol, terwyl die twee ligte gate op die tapse mou is nie heeltemal deur gemasjineer nie, sodat wanneer die kop van die skroef teen die onderkant van die liggat is, die krag na die tapse mou oorgedra word, en die tapse mou beweeg relatief tot die katrol na die klein punt van die tapse gaatjies van die katrol.Op hierdie tydstip, as gevolg van die taps, word die taps mou voortdurend styf om die as gedraai, en die as werk op die tapse mou, en dan op die katrol.Op hierdie manier word die katrol, die tapse huls en die as styf saamgevoeg.
Inteendeel, wanneer dit uitmekaar gehaal word, word die skroef wat uit die skroefdraadgat van die katrol onttrek word op die skroefdraadgat van die keëlhuls geplaas, en in die proses van vasdraai beweeg die skroef na die klein punt van die keëlgat van die katrol, en wanneer die kop van die skroef teen die onderkant van die ligte gaatjie van die katrol is, word die krag na die katrol oorgedra, en dan beweeg die katrol na die klein punt van die keëlgat van die katrol relatief tot die keëlhuls , sodat die katrol en die keëlhuls van mekaar geskei is.En die kegelhuls word ook van die skag geskei omdat dit die bindingskrag van die kegelgat van die katrol verloor, plus 'n bietjie elastisiteit van sy eie herstel van rondheid.
Wanneer die tapse mou die katrol aan die as verbind, word 'n interferensiepassing gevorm.Die boring van die taps mou is vasgesleutel aan die as, en dit is deur die sleutel wat wringkrag en krag oorgedra word.Alhoewel daar geen sleutelverbinding tussen die tapse huls en die katrol is nie, bestaan positiewe druk op die gewrigsoppervlak, en die wrywing wat gegenereer word, dra wringkrag en krag oor.
besonderhede
Taps hule is 'n baie algemene meganiese transmissie koppeling, taps hule kan wyd gebruik word met katrolle, kettingwiele, ratte en ander dele en as koppeling, taps hule kan 'n hoë sentrering akkuraatheid vir transmissie dele, kompakte struktuur, maklike installasie en ander voordele, die volg Eifit aan almal oor die klassifikasie en toepassingskenmerke van die tapse mou!
Die taps mou is gekoppel deur koniese oppervlak kompressie, sodat die binne-oppervlak van die tapse mou en die skag, en die buitenste oppervlak en die naaf van die koppeling produseer klem krag tussen hulle, staatmaak op die kombinasie druk tussen die tapse mou en die masjien (soms is daar 'n spiebaan op die tapse mou) en die gevolglike wrywing om die wringkrag oor te dra, om sodoende die koppeling tussen die masjien en die as te realiseer.
Taps bus vir transmissie dele is oor die algemeen groter as 1:20 taps, wyd gebruik word in transmissie struktuur, soos ratte, katrolle, kettingwiele, tydsberekening katrolle, ens., In die praktiese toepassing moet dikwels gedemonteer word, soos die installering van rat vervanging.Tapse huls vir strukturele dele word nie direk gebruik vir bandaandrywing, kettingaandrywing, rataandrywingonderdele nie, maar is die tapse huls in die struktuur van kragoordrag.Die taps van die tapse huls vir strukturele dele is oor die algemeen nie groter as 1:20 nie, en word gebruik in strukture wat hoë sentreringsakkuraatheid vereis en oor die algemeen nie uitmekaar gehaal hoef te word tydens gebruik nie.
Kenmerke van die gebruik van tapse busse vir riemkatrolle
① Hoë sentrering akkuraatheid en verbeterde swaai akkuraatheid.
②Die onderdele kan maklik op die as beweeg voor sluiting en posisionering, en na sluiting is dit gelykstaande aan interferensiepassing.
③Eenvormige vragverspreiding, sonder skouerposisionering en nie maklik om aksiale sprong te voorkom nie.
④ Maklik om te installeer, uitmekaar te haal en te vervang, wat instandhoudingskoste verminder.
⑤ Kompakte struktuur, kan gekoppel word aan nie-sweisbare materiale, soos die verbinding met aluminiumonderdele.
⑥Deel van die tapse mou is gestandaardiseer en teen lae koste vervaardig.
